航班时间后面加+1天是什么意思，详解国内航班号是如何编排的

　　随着现在国内外飞机数量的逐渐增多，飞机已经成为出行的主要交通工具，而且飞机的速度是很快的，那么航班时间后面加+1天是什么意思？下面就由民航微出行来介绍一下。

航班时间后面加+1天是什么意思

　　订机票时起降时间上有个+1天是什么意思？

　　订机票时起降时间上有个+1天的意思是飞机的起飞时间所在日期为第二天，+1也就是今天的天数往后加一天，比如是比如11月3号晚23点起飞 ，那么就是在12月4号0点30分降落。

　　而飞机时刻也叫做航空时刻，一般也指某一班次的客机。也就是指飞机在始发站起飞的时间，经过经停站时时间，和最终到达终点站的时间。

　　航班号组成是什么意思,航班+1天是什么意思

　　+1一般是在航班到达时间处显示，指的是起飞日期加一天，比如：5月10日起飞，到达时间为1400+1，即代表到达时间为5月11日的1400。这是由于民航航班使胆的时间全部为当地时间的缘故。

　　国内航班号的编排

　　2004年前

　　由各个航空公司的两字代码加4个阿拉伯数字组成，航空公司代码由民航局规定公布。后面的四位数字第一位代表航空公司的基地所在地区，第二位表示航班的基地外终点所在地区（1为华北，2为西北，3为华南，4为西南，5为华东，6为东北，8为厦门，9为新疆），第三、第四位表示这次航班的序号，单数表示由基地出发向外飞的去程航班，双数表示飞回基地的回程航班。

　　例如：CA1202，西安飞往北京的航班，CA是中国国际航空公司，第一位数字1表示华北地区，国航的基地在北京，属华北地区；第二位数2表示航班的基地外终点在西安，属于西北地区；02为航班序号，其中末尾数2表示是回程航班。

　　再如：MU5305，上海飞往广州的航班，MU是中国东方航空公司代码，5代表上海所在的华东地区，3代表广州所在的华南地区，05为序号，单数是去程航班。

　　根据航班号可以很快地了解到航班的执行公司、飞往地点及方向，这对管理和乘客都非常方便。

　　这些不成文的规定源于民航发展初期，当时航班主要由民航局直属航空公司承担，按区域划分飞行任务的安排，使得航班号十分有规律。随着地方航空公司的发展、民航企业间重组、代码共享、飞行区域交叉等原因，航班号显得有些乱，不再那么严格遵循规律。

航班时间后面加+1天是什么意思

　　2004年后

　　2004年，三大航空公司重组后，航班号的编制和使用方法混乱，时有航班号数字重复现象，导致陆空通话中出现误听问题。中国民航局重新制定了航班号分配和使用方案，计划2004年10月底的秋冬季航班换季时执行。

　　同年，中国民用航空局《关于印发《中国民航航班号分配和使用方案》的通知》，各航空公司编制新的航班号要遵循以下原则：

　　一、按照数字的顺序编制航班号。

　　二、编制国内航班号时，不得使用其它公司的航班号。

　　三、编制国际和地区航班号时，原则上按3位数字安排，如果3位数字不够时，可以使用分配给本公司的4位数字航班号，但不能与本公司国内的航班号重复。

　　四、在编制加班、包机等临时飞行航班号时，应在分配给本公司航班号的数字范围内编排，但不得与当天的定期航班航班号重复。

　　此轮调整后，国内航班号使用4位数字，国际(含港澳)航班号使用3位数字。国航、南航、东航和海航原使用的航班号调整不大，主要是在一些地方航空公司航班号中调整(调整后的国内航班号国航为“1”、“4”字头；东航为“2”和“5”字头；南航为“3”和“6”字头；海航为“7”字头；厦航和川航为“8”字头；上航和深航为“9”字头)。

　　通过以上民航微出行的介绍我们了解了航班时间后面加+1天是什么意思的相关内容，航班时间后面加+1天是飞机起飞到达的时间可能要过一天。